沿江高铁金寨段，2020年沿江高铁金寨段

沿江高铁详细站点

沪宁沿江高铁（南沿江城际铁路）预计于今年8月底具备通车条件，途经苏州的张家港、常熟、太仓3地。

沿线设合肥南、长安集、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河等9站。沿江高铁整体情况：途经沪苏徽鄂渝川六省市，全长约2100公里，分为七段建设，建成后从上海到成都将仅需6个小时。目前已开工三段：武汉至宜昌段：于2021年9月25日开工，累计完成投资1631亿元。

沿江高铁各主要分段站点信息如下：武宜段（武汉 - 宜昌）：汉口（既有）、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北。荆门段已提前40天全线送电，预计2025年下半年通车，届时武汉至宜昌旅行时间将从2小时压缩至1小时。

宜昌至涪陵段：设11座车站，包括宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、恩施南、利川、黄水、石柱东、丰都、涪陵北。其中，利川、黄水、丰都、涪陵北为既有站，其余为新建车站。该段穿越武陵山区，新建站点多位于少数民族聚居区，对促进区域均衡发展具有战略价值。

宜昌沿江高铁（沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段）连接的主要城市包括武汉市、天门市、荆门市，终至宜昌市。以下是具体连接城市及站点信息的详细说明：主线连接城市沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，其主线连接了湖北省内多个重要城市。

沿江高铁的前世今生(上)

1、沿江高铁的前世今生（上）前世：沪汉蓉铁路 沪汉蓉铁路，是沪汉蓉快速客运通道的简称，连接了上海市、湖北省武汉市和四川省成都市，是《中长期铁路网规划（2008年调整）》中“四纵四横”快速客运通道之一。该铁路东至上海虹桥站，西至成都东站，运营里程约2078千米，于2014年7月1日全线开通运营。

2、沿江高铁网络中的并行线路与联络线路，与沪渝蓉高速铁路、沪汉蓉铁路共同构成完整的沿江高铁体系，其发展历程与线路规划体现了中国高铁网络的逐步完善与区域协同发展的需求。

3、综上所述，沿江高铁的“今生”发展体现在主干线路与并行线路的建设运营、联络线路的完善以及综合网络的形成上，这些发展共同推动了长江经济带的交通繁荣和区域协同发展。

4、中国高铁版图中，沿江通道作为“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，犹如一条纽带，联通长江两岸的繁荣城市。其中，沪渝蓉高速铁路作为主干线路，引领着沿江高铁网络的构建与发展。然而，这片交通动脉并非单一的主干，而是由并行线路和联络线路交织而成的复杂网络，每一段都承载着独特的使命和战略价值。

5、全网最详细解读——关于宁扬城际的“前世今生”（下）上期，我们分析了宁扬城际南京段的具体站位，南京段自仙林湖站引出后，途径龙潭新市镇、靖安集镇等地，并在留丰队附近钻入地下，线位总体来说中规中矩。本篇文章，我们将继续分析扬州段线位。

6、现代发展：城市边界逐渐模糊在现代，如南京S6如火如荼建设之时，南北沿江、连淮扬镇铁路大干特干之时，城市的边界会逐渐模糊。就像早茶是属于扬州的，也是属于泰州的，鸭血粉丝是属于南京的，也是属于镇江的。但每一个江苏城市，甚至是江苏的县级市，都在内心深处，保留有着一种倔强。

河南新增3条高铁线路

1、河南新增的三条高铁线路分别为南信高铁、焦济洛平高铁（焦平高铁）、平漯周高铁。以下是三条高铁线路的详细介绍：焦平高铁：线路起自郑太客专珏山线路所，向南依次经过焦作市沁阳市、济源示范区，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站。出站后，线路继续前行，经过洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山市汝州市，最终接入郑渝高铁平顶山西站。

2、河南未来五年新增的3条高铁线路中，第一条为南信合高铁。

3、河南新增的3条高铁中，已明确具体走向和相关信息的有平漯周高铁和南信合高铁，第三条高铁未提及具体线路信息。平漯周高铁平漯周高铁是河南新增高铁线路之一。它起自郑万高铁平顶山西站，在走向上采用南进北出的方式引入京广高铁漯河西站，最终到达郑阜高铁周口东站，线路全长197公里。

4、年河南省将迎来新一轮高铁建设高潮，以下是已明确规划并即将开工的重点高铁线路及详细信息： 南信合高铁（南阳—信阳—合肥）线路概况：全长约366公里（河南段约200公里），设计时速350公里，是京广与京九通道间的纵向联络线。

5、调图后，列车数量将提升至66趟，增幅达1025%。直通高铁列车46趟，主要连接郑州与全国其他主要城市。管内高铁列车20趟，主要服务于河南省内城市间的短途出行。新增重点列车线路：濮阳东至北京南：新增始发列车，运行时间3小时09分钟，加强了濮阳与首都的交通联系。

6万平米!沿江高铁武汉天河站建筑设计单位确定

新建合肥至武汉高速铁路武汉天河站建筑设计项目候选单位已公示，站房建筑规模控制在6万平方米以内，最终设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司等组成的联合体。

站房规模与功能定位 武汉天河站位于武汉市黄陂区天河机场东南侧，为沿江高铁核心站点。其近期站房面积6万平方米，设计上预留了城际铁路接入及城航楼扩建条件，未来可无缝衔接航站楼与高铁站厅层，实现“3分钟换乘通道”的空铁零距离接驳目标。

武汉天河高铁站尚未正式动工，但根据最新官方消息，主体工程计划于2025年6月启动建设，配套地铁工程已进入实施阶段。 官方明确开工时间 根据2025年3月14日“武汉宣传”官方发布，沿江高铁天河站（武汉天河高铁站）将于2025年6月正式动工。

合武高铁初步设计鉴修审查会于10月16日—18日在北京召开，会议旨在确保项目如期开工，明确了线路设计、工程内容及投资规模等关键信息。 以下为具体内容：会议概况召开时间与地点：10月16日—18日，国铁集团鉴定中心在北京召开合武高铁初步设计鉴修审查会。

武汉天河站与长江新区站建设规模 武汉天河站近期建设规模为6台10线、站房面积6万平米，远期预留城际铁路接入条件。长江新区站规模为3台8线（近期2台4线），站房面积5万平米。原环评公示计划及推迟原因根据之前的答复信息，合武高铁二次环评报告原计划在6月底公示。

高等级航道）约2480公里，基础网（城市轨道交通、农村公路、支流航道）约6万公里。战略意义：强化武汉作为长江中游城市群核心的辐射能力，推动区域产业梯度转移与要素高效流动。通过“超米字型”高铁网与“一环八向”普速铁路网融合，构建多层次、广覆盖的铁路运输体系，支撑武汉打造中国第五极。

金寨到潜江市高铁

年10月29日金寨至潜江共有6趟动车运行，均属沪渝蓉沿江高铁合武段，设计时速350公里，里程354公里。

**金寨站**：继续向西行驶，列车到达金寨站，该站位于安徽省六安市金寨县境内。 **红安西站**：列车在湖北省黄冈市的红安西站短暂停留，这是一个相对较新的铁路站点。 **汉口站**：作为武汉三大火车站之一，汉口站在此次旅程中扮演着重要的角色。

**金寨** ：金寨站位于安徽省六安市金寨县，为后续长途行程提供必要的休息与换乘机会。 **红安西** ：红安西站位于湖北省黄冈市红安县，是连接湖北与安徽的关键环节。1 **汉口** ：汉口站是武汉市三大火车站之一，具有重要的区域性交通枢纽功能。

红安西站：紧接着是红安西站，位于湖北省黄冈市红安县境内。1 汉口站：作为武汉市的一个重要铁路客运站，汉口站是D3076次列车在湖北省内的一个重要停靠点。1 潜江站：离开武汉后，列车将停靠在湖北省潜江市的潜江站。

北沿江高铁站点

1、北沿江高速铁路上海到崇明段的关键信息如下：线路走向与站点设置北沿江高速铁路（沪渝蓉高速铁路上海至合肥段）起自上海市宝山站，向北延伸至崇明区，设崇明站为新建车站。崇明站位于上海市崇明区城桥镇湾南村附近，距离主城区约5公里，是该线路在崇明岛的核心节点。

2、北沿江高铁（沪渝蓉高速铁路）主要站点包括：上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南、长安集、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安西、长江新区、武汉天河等。

3、北沿江高铁海门段走向线路长度及途经区域：北沿江高铁在南通境内全长137公里，从东向西经过启东、海门、通州、港闸、如皋。海门区境内线路长约40公里，途径三星镇、常乐镇、余东镇、悦来镇。站点设置：南通境内设四个站，分别是启东西站、海门北站、南通站、如皋西站。海门北站沿线以桥梁为主，两侧为隧道。